Популярная мобильность. Спутниковая навигация часть 10.

Казалось бы, мы с вами в этом году узнали о спутниковой навигации буквально все – начиная с того, как это работает, и заканчивая способами «копания в мозгах» навигатора с целью замены «зашитой» в него программы. Однако существуют еще и «последние штрихи», без которых ваши знания были бы неполными.

Сегодня мы поговорим об уникальных функциях того или иного навигационного программного обеспечения. Понятно, что отображать карту, прокладывать маршрут и вести по нему при помощи голосовых подсказок умеют абсолютно все навигационные системы. У всех есть база POI, у всех есть возможность сохранять какие-то свои точки для быстрого доступа – такой вот своеобразный «джентльменский набор». Что же, получается, программы отличаются друг от друга только названием и интерфейсом? «Нет, еще картами», – ответит читатель, который помнит о том, что при выборе программы карты – это главное. Но есть все-таки у большинства программ и свои фирменные «фишки», которых нет больше ни у кого. Конечно, наиболее удачные из них впоследствии заимствуются конкурентами и потом начинают входить в «джентльменский набор», однако мелочи все равно остаются. Для кого-то они – вещь из разряда «мелочь, а приятно», для других же жизнь без них кажется уже невозможной. Итак, что же это?

Начнем с TomTom. В нем есть замечательная функция «TomTom Buddies», которая позволяет вам ездить вместе с друзьями. Для этого каждый пользователь TomTom должен зарегистрироваться в системе и получить логин и пароль, после чего вы сможете видеть на карте в режиме реального времени, где находятся ваши друзья, а они смогут видеть вас. Поэтому, например, если вы всей компанией поехали куда-то за город на шашлыки, необязательно где-то встречаться и ехать колонной за человеком, который знает путь. Достаточно всем поставить TomTom и настроить прокладку маршрута на местоположение «знатока», после чего спокойно ехать. Никому не придется объяснять по телефону, куда и когда сколько раз повернуть, чтобы очутиться на месте: все приедут самостоятельно. При этом можно в процессе поездки обмениваться сообщениями – разумеется, это должен делать штурман, а не водитель.

Для пользования сервисом потребуется только регистрация и доступ в Интернет (соответственно, нужен коммуникатор или КПК с Bluetooth в связке с сотовым телефоном). Вторая интересная особенность TomTom – это функция Map Share Technology. Она позволяет оперативно исправлять возможные ошибки на картах: если вы заметили, что информация в навигаторе сильно отличается от действительного расположения дорог, то достаточно задействовать эту функцию и ехать по дороге: ваш трек автоматически сохранится, после чего при подключении навигатора к компьютеру можно будет отправить информацию разработчикам, и они исправят ошибку. Конечно, системы оповещения разработчиков об ошибках на картах существуют не только у TomTom. Однако все они подразумевают необходимость текстового описания ошибки в произвольной форме, что ставит под сомнение достоверность: одно дело «перекресток тех дорог находится примерно на пару километров дальше, при этом к нему сбоку прилегает дорога в деревню Глубокое Болото», а другое дело – точные координаты всех объектов.

Интересные особенности есть и у главного конкурента «Томтома» – системы iGo. В ее последней версии имеется, например, функция отображения зданий и рельефа в трехмерном виде – таким образом, на экране вы видите не «равнину», а картинку, близкую к той, которая реально находится за окном. Впрочем, справедливости ради следует отметить, что трехмерностью могут пока похвастаться в основном лишь самые заметные достопримечательности, порядка нескольких десятков на города вроде Лондона и Парижа и шести на Москву.

В iGo и Garmin есть еще одна функция – указание направления движения по полосам. Это очень удобно на многополосных дорогах с большим количеством развязок: еще задолго до перекрестка на экран выводится окошечко со знаками, регламентирующими движение по полосам, что дает возможность заранее занять нужную полосу и не перестраиваться через несколько рядов, испытывая терпение прочих участников движения.

Навител Навигатор» – российская разработка, поэтому и особенности у нее тоже чисто российские. В частности, программа умеет прокладывать маршрут по внутриквартальным и дворовым проездам, в то время как в других программах они либо не отображаются вовсе, либо запрещены для движения – то ли из идеологических соображений, то ли из тех, что через двор не каждая машина может проехать, да и скорости большой там не разовьешь.

Однако все же эта функция очень полезна. Во-первых, существует большое количество огромных кварталов, в глубине которых может находиться нужный вам дом – обычная программа в данной ситуации скажет «Конец маршрута» примерно напротив нужного дома, приведя вас на улицу. Плутать внутри квартала вам придется самостоятельно – а понять логику расположения дорожек порой бывает сложно. При этом, например, в действительности может быть гораздо удобнее и ближе заехать к нужному дому с другой  улицы – с «Навителом» это возможно. Кроме того, при выезде из квартала на одной из улиц может быть пробка, а на другой нет: если маршрут строится не от ближайшей «полноценной» улицы, а от самого дома, то пробки можно избежать.

Ну и, конечно, объезд пробок. Пусть скрипят зубами от злости жильцы, но часто единственный способ объезда глухой пробки заключается в движении по дворам. И если в своем районе обычно знаешь такие объездные пути, то, оказавшись где-нибудь далеко, придется или следовать за местными (а вдруг они едут не туда, куда вам нужно?), или пользоваться «Навителом».

Сразу у нескольких навигационных систем («Навител Навигатор», начиная с версии 3.2; City Guide, начиная с версии 3; Garmin и др.) есть такая функция как «Заехать», которая позволяет добавить в маршрут несколько адресов, которые нужно посетить, чтобы потом уже на дороге не заморачиваться с занесением новых адресов.

«Навител Навигатор 3.2» есть также такая функция как оповещение о радарах и местах возможных ГАИшных засад. Такая функция встречалась и раньше, но только для других стран, где были распространены автоматические радары, фотографирующие всех нарушителей. У Навитела же все работает в России. В Москве и других городах нашей страны все больше становится стационарных автоматических камер, контролирующих скорость, но с ними как раз все просто: их достаточно один раз нанести на карту и все, а вот с местами мобильных засад ГАИ все несколько сложнее. Конкретное место для контроля скорости каждый из экипажей выбирает самостоятельно, и, как следствие, даже у руководства ГАИ полной информации о местах дислокации таких постов нет. Но поскольку действительно удобных мест для удачной «охоты» на лихачей не так уж и много, то практически каждый из водителей знает их в своем районе и на тех дорогах, по которым он часто ездит. Пользователи «Навител Навигатор» сообщают об известных им местах «засад» в специальной форме на сервере www.navitel.su, после чего формируется единый файл со всей собранной таким образом информацией, который может быть загружен любым из пользователей «Навител Навигатор».

При подъезде к месту потенциально возможного контроля скорости навигатор будет предупреждать о том, что лучше бы снизить скорость (а если вы не превышаете – то и ладно). Помимо засад и радаров, можно указывать другие опасные места – ну, например, на наших автобанах после сотни километров идеального асфальта может присутствовать никак не обозначенная яма, влететь в которую на большой скорости по незнанию очень просто и очень опасно. Если же такая яма будет обозначена как опасное место в вашем навигаторе, это поможет избежать неприятностей.
Впрочем, схожая система оповещений есть и у Garmin.

Учитывая бескрайние размеры нашей родины, которая качественными электронными картами будет охвачена еще очень не скоро, и желание кроме России путешествовать на автомобиле и по другим странам, нельзя не вспомнить и о такой полезной особенности «Навител Навигатор» как возможность использования не только оригинальных, но и самостоятельно сконвертированных карт, которые в огромном количестве выложены в Интернете. Очень часто такие карты являются единственными электронными картами региона.

У навигаторов с фирменным программным обеспечением Pioneer (Pioneer AVIC-HD3) на экран можно одновременно вывести трехмерную и двухмерную карту. Ведь когда вы обычно ездите – вы включаете режим перспективы, не так ли? При этом, чтобы рассмотреть все повороты, масштаб обычно устанавливается покрупнее. Но при таком масштабе видно только небольшой участок дороги, который находится перед вами. А как посмотреть, что будет дальше и как вообще проложен маршрут? Для этого придется переключиться в режим просмотра карты, то есть, двухмерный. Но если в конкретный момент времени может отображаться только один из режимов, то переключаться придется на ходу, что небезопасно. А когда картинок сразу две – то достаточно беглого взгляда на экран, чтобы понять, где примерно вы находитесь в данный момент. Для тех, кто не верит навигатору слепо, а, включая GPS, не выключает мозги, – функция более чем полезная.

Функция «запись трека», которая есть у iGO и «Навител Навигатора», позволит не заблудиться при пеших прогулках в лесу и, записав весь фактически пройденный маршрут, впоследствии проведет вас по вашим же следам к выходу из леса или оставленному автомобилю. Главное – чтобы на весь поход хватило заряда аккумулятора.

В навигаторе же Garmin Nuvi 860 есть функция, которая автоматически отмечает ваше местоположение, когда навигатор снимается с держателя на ветровом стекле, что позволяет легко найти машину на обратном пути.

И, наконец, на закуску –  City Guide. Наверное, уже все знают про его уникальную функцию – отображение пробок, информация о которых собирается непосредственно от самих пользователей системы, что делает информацию очень достоверной. Поэтому для езды по относительно или полностью свободным дорогам эта возможность программы очень и очень пригодится (датчики «Смилинка» – это все же немного не то, а «Яндекс.Карты» не умеют прокладывать маршрут и вести по нему).

Однако далеко не все знают, что в CityGuide пользователь может самостоятельно редактировать информацию о дорожной обстановке. Например, повесили где-то «кирпич» – пожалуйста, возьми и нарисуй его на карте, после чего тебя навигатор туда больше не направит. Такая же ситуация с запретом поворотов: даже если, например, где-то разрешен левый поворот, то на практике в этом месте он может быть очень затруднен (например, если вы со второстепенной дороги поворачиваете на главную с интенсивным движением, а если еще перекресток не Т-образный, то надо пропустить встречный транспорт – в общем, проще застрелиться или… самостоятельно нарисовать на карте запрет поворота. Правда, есть особенность: все свежеповешенные «кирпичи» и так будут появляться на карте вместе с информацией о пробках, поэтому можно их самому и не рисовать, а вот запрещенные повороты при этом сотрутся. Впрочем, в будущих версиях обещают совместить обе возможности.

Текст: Илья Шатилин