Навигаторы. Часть 2

В предыдущем номере мы с вами разобрались, что такое спутниковая навигация и как она работает. Сегодня же, мы перейдем от теории к практике – а именно, к различным способам реализации GPS-навигации.

Самые лучшие навигаторы – это морские и авиационные, однако в силу того, что моряков и летчиков среди наших читателей не так много, а пассажиры их наличия никак не замечают, то их мы рассматривать не будем. Но и среди оставшихся вариантов GPS навигации запутаться очень легко. В частности, это может быть интегрированная автомобильная навигация; автомобильный GPS-навигатор, портативный GPS-навигатор, ноутбук с подключенным к нему GPS-приемником, КПК с подключенным к нему GPS-приемником, КПК со встроенным GPS-приемником, а также смартфон или коммуникатор – как с внешним приемником, так и со встроенным. Итого 8 вариантов. При этом каждый из них обладает определенными достоинствами и недостатками, на которых мы сегодня подробно остановимся: у вас будет возможность сделать свой выбор в общих чертах, а в последующих номерах мы детально вникнем в особенности каждого способа.

Итак, интегрированная автомобильная GPS-навигация. Как несложно догадаться, это система, которая встроена в автомобиль уже на заводе и использует штатный дисплей и клавиши машины. Как правило, она входит в топовые комплектации азиатских машин (японские и корейские машины продаются в фиксированных комплектациях) либо предлагается как опция для европейских (иногда входя в пакет опций), стоимость этой «приблуды» колеблется от $1000 до 4000. Последний случай скорее типичен для тех автомобилей, где для навигации используется отдельный дисплей, «вырастающий» из приборной панели.

О предназначении встроенных GPS-навигаторов, наверное, говорить не стоит – они пригодятся исключительно при движении на автомобиле по дорогам, с собой этот навигатор уже не возьмешь. Однако он обладает целым рядом неоспоримых преимуществ: во-первых, GPS-антенна располагается в наиболее удобном, с точки зрения качества приема, месте кузова – часто снаружи, что избавляет от экранирования спутниковых сигналов металлическими поверхностями, поэтому чувствительность такой системы по определению на несколько порядков выше, чем любой другой, хотя последние чипсеты вроде SiRF Star III эту разницу нивелируют. Во-вторых, за счет того, что GPS-навигатор интегрирован в автомобиль, нет необходимости его постоянно при выходе из машины снимать и нести с собой, чтоб не украли. Соответственно, не нужно занимать прикуриватель адаптером питания для навигатора и городить хитросплетение проводов и тройников. Кроме того, поскольку навигатор всегда находится в машине и если она заведена, то он включен – уменьшается время поиска спутников, поскольку альманах и эфемериды практически всегда находятся в памяти. В некоторых автомобилях приемник и вовсе никогда не выключается, будучи запитан одновременно с сигнализацией.

Третье преимущество подобного решения – оно имеет простой и понятный интерфейс, например, управляется кнопками на руле, а также проговаривает голосовые подсказки через штатную аудиосистему – поэтому даже самая громкая музыка никогда не станет причиной того, что вы проехали нужный поворот. Для загрузки новых карт не надо подключать навигатор к компьютеру (а что, если у владельца нет компьютера, в конце концов?) – обычно достаточно вставить диск с картами…

Перейдем к недостаткам такого решения – их, пожалуй, не меньше, чем достоинств. Во-первых, интегрированные автомобильные навигационные комплексы стоят в разы дороже, чем самые дорогие не интегрированные. Во-вторых, это «вещь в себе» – как правило, для той или иной марки автомобиля подходят только «свои» карты, которые, как и оригинальные запчасти, стоят недешево. При этом обновляются они довольно редко – а вам остается только ждать милости производителя. И, наконец, самый главный недостаток: карт России толком нет ни для одной автомобильной навигационной системы! Вернее, они есть, но… Об этом поговорим отдельно в одном из следующих номеров – в целом же встроенная навигация хороша, если вы часто ездите в Европу на машине.

Автомобильный GPS-навигатор очень похож на большой КПК, и если смотреть в его суть, то он и является не чем иным, как упрощенной версией КПК: почти всю площадь лицевой панели прямоугольного корпуса занимает сенсорный ЖК-дисплей – как правило, диагональю 4,3 дюйма. Крепится такой девайс при помощи специального держателя на присоске к лобовому стеклу, в прикуриватель подключается адаптер питания – и поехали! Как правило, есть также встроенный аккумулятор на случай отсутствия внешнего питания. Стоимость таких девайсов составляет в среднем от 8 до 20 тысяч рублей, в зависимости от именитости фирмы-производителя и набора карт в комплекте поставки. Существуют также отдельные велосипедные и мотоциклетные навигаторы с питанием от мощного аккумулятора и креплением на руль, больше они ничем не отличаются от автомобильных.

Новые карты здесь можно загружать как во внутреннюю память в тех моделях, где она имеется в достаточном объеме, так и «заносить» на картах памяти (как правило это SD и их разновидности). Также на картах памяти можно хранить и мультимедийные данные – музыку и видео, поскольку многие модели имеют также встроенную функцию медиаплеера. Некоторые модели даже оснащаются Bluetooth-модулем и могут использоваться в качестве комплекта громкой связи для мобильного телефона. Появляются модели и со встроенным ТВ-тюнерами, а также FM-трансмитерами (для беспроводного подключения к акустической системе автомобиля).

Сфера применения таких навигаторов – это опять же автомобильные путешествия, хотя при очень большой нужде можно взять их с собой и на пешеходную прогулку. Их преимуществом является гораздо более низкая по сравнению с интегрированными решениями цена, а также портативность – то есть, возможность, например, легко переставить навигатор из одной машины в другую, что может быть полезно, если у вас несколько машин, либо вы отправляетесь в путешествие: в аэропорту вылета вытащили навигатор из своей машины, а по прилету установили в прокатную. Правда, это же во всех остальных случаях является и недостатком: перед каждым покиданием машины навигатор нужно вытащить из нее и взять с собой, либо куда-то спрятать. Это не очень удобно, поэтому через некоторое время после покупки навигатора автомобилист начинает пользоваться им лишь при поездке по совсем незнакомому маршруту – иначе просто лень его доставать и подключать. Второй недостаток – такой же, как и у интегрированных систем: вы привязываетесь только к одному разработчику навигационных систем и не можете использовать другие. Правда, некоторые новые модели поддерживают и самостоятельную перепрошивку под другую навигационную систему, но пока это единичные случаи. С картами России ситуация здесь гораздо более приятная: они есть для всех навигаторов (впрочем, иначе бы их здесь и не продавали). Третий недостаток – нет связи с акустической системой автомобиля, как следствие, при голосовых подсказках, громкость музыки в автомобиле уменьшаться не будет, и вы рискуете их просто не расслышать. Четвертый минус – возможность установить навигатор в зоне раскрытия подушек безопасности (а кто ж знает, как они раскрываются-то?) и в случае аварии как следует получить этим навигатором по голове.

Если у вас есть ноутбук (даже очень старый), то, потратившись тысячи на две рублей, можно превратить его в навигатор с ООООчень большим экраном, которые не снились никакому другому решению. За эти самые две тысячи вы легко купите приемник с PS/2, USB, CF (+ PCMCIA-переходник) или Bluetooth-интерфейсом, после чего ваш ноут станет самым настоящим навигатором. Впрочем, именно голосовых подсказок и навигации вы, скорее всего, не получите по причине полного отсутствия подобных программ. Поэтому сфера применения подобного решения – это всевозможные трофи-рейды, поездки далеко в лес за грибами, а также ориентирование на местности – например, в играх типа «Схватка» – то есть, там, где нужно видеть сразу большой кусок карты и сообщать водителю, куда нужно ехать. Отсюда следует еще одно требование к желающим использовать подобную систему: это наличие штурмана. В конце концов, куда вы поставите ноутбук, кроме как ему на колени? Нельзя забывать и о необходимости организации питания для ноутбука – лучше всего при помощи преобразователя 12-220В.

Итак, главное преимущество решения на базе ноутбука – это большой экран, весьма полезный для вышеупомянутых применений. Второе преимущество – это бюджетность решения, особенно при наличии ноутбука. Для тех, кому GPS-навигация нужна лишь эпизодически, это вполне весомый параметр. Кроме того, ноутбук позволяет установить самые разные программы и самые разные карты, в том числе изготовленные самостоятельно при помощи сканера – а при наличии мобильного Интернета можно и просто выкачать карты из сети. Для местности, карт которой не существует (по крайней мере у вас), можно пользоваться, например, спутниковыми снимками (поставил Google Earth – и вперед). Еще одно преимущество – ноутбук можно использовать не только для навигации, но и для любых других дел – начиная от просмотра видео (опять же, большой экран) и заканчивая мобильным офисом и выходом в Интернет – хотя бы для того, чтобы узнать подробнее вон о той церквушке…

Недостатков у такого решения тоже полным-полно. Во-первых, это необходимость наличия штурмана и преобразователя питания. Во-вторых, это необходимость ждать загрузки операционной системы ноутбука, а также необходимость самостоятельного поиска, установки и настройки всех программ, чтобы они работали. В-третьих, жесткие диски бытовых ноутбуков от постоянной работы в условиях тряски быстро выйдут из строя – то есть, желательно иметь промышленный либо специальный виброзащищенный ноутбук, который стоит огромных денег, либо ноутбук с флэш-памятью вместо жесткого диска (а таких пока очень мало). В-четвертых, ноутбук при покидании машины придется брать с собой – и уж коли мы навигаторам записали это в минус, то сколько же минусов нужно поставить ноутбуку? Ведь он в несколько раз больше и тяжелее, а также требует более нежного отношения к себе.

Внешний GPS-приемник можно подключить и к наладоннику – либо вы его вставите в слот для карт памяти (Compact Flash для старых моделей, SD для новых, правда, последних вы в продаже, скорее всего, не найдете), либо подключите через Bluetooth. Учитывая тот факт, что слоты CF в КПК уже давно не используются, более вероятным выглядит вариант с Bluetooth-модулем. Такое решение очень хорошо применять в качестве автомобильного навигатора, где оно имеет ряд преимуществ по сравнению с навигатором в качестве отдельного девайса. Во-первых, оно дешевле: можно взять любой, самый дешевый или даже б/у КПК на ОС Windows Mobile, и за 2-3 тысячи рублей купить к нему Bluetooth-GPS-модуль. Во-вторых, этот самый модуль в машине можно разместить где угодно, в том числе и в месте с наилучшим приемом. Третье преимущество – это то, что КПК можно использовать в самых разных целях, а не только как навигатор или медиаплеер, поэтому такое решение является более универсальным. И четвертое, самое главное, преимущество – вы можете использовать любые навигационные программы и любые карты, никоим образом себя не ограничивая! В том числе можно держать на КПК одновременно несколько разных программ – скажем, для одной есть хорошая карта города, для второй – хорошая карта области, для третьей – хорошая карта Европы, а для четвертой вы сделали при помощи сканера подробную карту леса по соседства с вашей дачей и можете спокойно ездить туда по грибы.

Недостаток подобной системы заключается в том, что пользоваться ею удобно только в машине, поскольку таскать с собой отдельный GPS-приемник, да еще и чуть ли не в руках (даже из наружного кармана куртки он будет хуже ловить), не очень то и удобно. Кроме того, нужно постоянно следить за тем, чтобы подзаряжались оба девайса. Этих недостатков лишены КПК со встроенным GPS-приемником, которые можно использовать и в машине, и при пешем передвижении – по сравнению с узкоспециализированными навигаторами они имеют лишь один недостаток – в виде чуть меньшего по размерам экрана, а также менее громкого динамика. Кроме того, интерфейс у КПК более сложный в том плане, что для запуска той или иной программы обычно приходится пользоваться стилусом, что на ходу делать неудобно, в то время как навигаторы заточены под управление пальцем. Также необходимы навыки по установке программ, хотя сегодня все больше КПК продаются с предустановленным софтом и картами, причем такими же, как и в отдельных навигаторах – взять тот же iGo. В остальном КПК со встроенным GPS-приемником однозначно лучше, чем просто навигатор, поскольку это во всех смыслах более универсальное решение, и именно его мы настоятельно рекомендуем использовать – тем более что по цене КПК с GPS не дороже, а даже дешевле, чем навигатор.

Еще интереснее использовать вместо КПК смартфон или коммуникатор – к плюсам и минусам КПК вы получаете такое преимущество, как возможность выхода в Интернет (а значит, вы сможете использовать программы, обновляющие через Интернет данные о пробках), а также скачивать недостающие карты в режиме реального времени при нахождении в незнакомой местности. Кроме того, ряд программ позволяет через Интернет или SMS передавать свои координаты другим пользователям – и вы сможете видеть друг друга на карте, а также легко найти маршрут к конкретному месту без необходимости длительных словесных описаний. Коммуникатор с большим сенсорным экраном подойдет, пожалуй, для навигации больше всего – хотя и стоит он подороже КПК, от 10 (RoverPC E5) до 25 тысяч рублей. Здесь только важно учитывать, что для коммуникаторов и смартфонов на базе ОС Windows Mobile существует подавляющая масса навигационных систем, а вот версии под Symbian есть только у ТОМ ТОМ и еще пары менее интересных программ.

Итак, надеемся, что вы определились с тем, какое решение подойдет именно вам – так что ждите следующих номеров: в них мы подробно рассмотрим особенности выбора и использования каждого из них – во всех деталях. До скорой встречи!